NO, el R-12 no es compatible.



Una pregunta, ¿Desde que parte del planeta nos escribes?



En España el R-12 y el R-22 estan prohibidos hace ya bastante tiempo.

y el r-12 seria compatible para añadir es que mi fuerte es la automocion y de este tengo bastante y restos de r22 no se donde podria conseguir,

gracias a todos por la ayuda

Olvidalo, el R-134a no es compatible con el R-22.



Opcion 1: Si tienes algun resto de 22, añadirle hasta llegar a su presion de trabajo. (Modo frio, en torno a 4 bares) Ojo, la temperatura actual es baja, por lo que si lo dejas en 4 bares ahora, cuando suba la temperatura tendras exceso de refrigerante. Siempre puedes cargar por peso segun las indicaciones de la maquina. --El R-22 esta prohibido, si lo usas y te pillan, es bajo tu responsabilidad--



Opcion 2: Sacar todo el gas y hacer la adaptacion al sustituto directo.

Sabes si le podria añadir gas r-134a (es el de automocion)

¿y si debo hacerle una recuperacion, sacarle todo y hecharle nuevo o suficiente con que le añada al que tiene?

tengo escuchado que se sabe cuando ya es la carga correcta por el consumo ¿es eso cierto?

tiene pinta de falta gas
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¿una curioidad es esto normal que solo se cree escarcha a la mitad del radiador?

con el que me enfria bien hace escarcha en 8 tubos y con el que enfria poco solo en 4.

adjunto imagenes

una hora funcionando, el mas grande me consume entre 3.5 y 4 amperios es el que en la imagen se le ha hecho una capa de escarcha blanca y gruesa alrededor de todo el circuito, (el de la derecha) y el que no funciona bien me consume entre 2.5 y 3.2 amperios y la capa de escarcha es mucho mas fina (el de la izquierda)

La V4V no la puedes cambiar sin perder el gas, lo que si puedes cambiar es la bobina.

puedes cambiar la bobina nada mas cambiando el conector tambien el que va a la placa electronica, la bonina la cambias y no sale gas ahora la valvula completa es otro cantar, saludos
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con manometro supongo que te refieres a los reloges con las mangeras, mañana los traere a casa, de momento, el frio en verano lo ponemos y no tenemos problema enfria durante horas ¿

la valvula que indicas podria poner la de un compresor al otro para probar o me saldra el gas?¿la valvula de cabless azules tiene dos cables.

Prueba ponerlo en modo frio y comprueba durante 10min si enfría bien, si es así pues yo optaría por la la válvula de 3vias que le llaga el cable azul, con la pinza pues puf tendrá que consumir mas de lo normal si le falta has ya que no le llega retorno, pero puede consumir mas de la cuenta si el compresor esta mal... la única manera es conseguir un manómetro. Saludos
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primero que nada muchas gracias por la respueta tan rapida, gracias.



sale primero el aire un poco templado y a los 5 min ya deja de salir caliente

he desmontado y tiene 2 compresores

de los dos compresore el mas grande el que se ve en la imagen arriba y el visto de frente a la derecha funciona durante horas dando calor el que no va bien es un poco mas pequeño.

que prueba puedo hacer para saber si es falta de gas

¿si con la pinza compruebo el consumo podria saber si es por falta de gas?

adjunto una imagen

Vamos por partes.



Lo primero que debemos saber es si tienes un 2 x 1 o un miltisplit. Asi podemos determinar si tienes dos circuitos independientes, con un compresor cada uno (dentro de la misma unidad), o si por el contrario, tienes un solo compresor para ambas unidades interiores.



Supongamos que tienes un solo compresor en la unidad exterior, para ambos splits. En ese caso, puede ser que tengas la carga un poco baja, pero antes seria conveniente hacer un par de pruebas.



Imagino que enciendes las dos unidades en modo calor. Si te fijas, arranca el compresor, abre la valvula de 4 vias, y llega gas caliente al split. Escucharas el paso de refrigerante (prestando atencion) y cuando la sonda de tubo, detecte la temperatura a la que debe arrancar el ventilador de la unidad interior, empezara a impulsar aire.



Prueba que llega gas caliente, y que la sonda trabaja bien. Si en modo calor, te esta metiendo aire frio es probable que tengas la carga erronea, o que la sonda este en mal estado.



Tambien debes comprobar los filtros, que esten limpios, asi como el condensador de la unidad exterior, ya que la suciedad influye, y mucho, en la presion de trabajo.

Buenas.

Soy nuevo en el foro y en frio y calos domestico, conozco bastante y reparo el del automovil.

pero ahora en los tiempos que corren, tengo problemas en el sistema domestico y queria si es posible que un alma caritativa me ayudara en mis dudas, gracias por adelantadado.

no voy a engañar pondre nombre compresor al que esta en la calle y evaporador al que esta en el interior por que en automocion es asi, realmente no se como se llama tecnicamente, si me equivoco pido perdon y que me rectifiqueis.

tengo un compresor marca SAMPO modelo AUE 522 BH que funciona con R22, del cual me va a dos aparatos evaporadores cada uno en diferentes habitaciones.

el problema es que en uno sale aire frio y caliente y en el otro solo frio ( en verano va bien), cuando pido calor sale un rato y despues se para el compresor.

mi duda es ¿tendran un circuito de gas diferente para cada evaporador o es el mismo circuito para los dos?

¿puede ser por falta de gas que solo funcione el frio?

¿podrian indicarme las comprobacione que debo hacer?

disongo de pinza amperimetrica, reloges con mangeras las que se usavan antes en automocion que de vista parecen iguales que las domesticas, y gas r-134a y r-12 de automocion .

si alguien me puede ayudar, muchas gracias y perdon por la parrafada

Hola y bienvenido



Una imagen mejor que mil palabras







Saludos.
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Hola a todos, me sale en este aparato el famoso fallo de h16, pero haciendo unas pruebas cuento lo que me pasa a ver si alguien puede decirme lo que es.

Apago la corriente durante 5 minutos, pongo la maquina en modo test en caliente y funciona, la dejo un rato en marcha y luego apago. Vuelvo a encender y funciona. La dejo 10 minutos apagada y cuando la intento encender sale el fallo h16. Haciendo los pasos anterior la vuelvo a poner en marcha pero la maquina sigue rota.

¿Que me aconsejais que puede ser?

En los manuales pone que EN LOS CODIGOS DE ERROR SERIA , DETECTOR DE COSUMO DE LA UNIDAD EXTERIOR EN CIRCUITO ABIERTO, MIRA POR LA PLACA DE LA UNIDAD EXTERIOR SI HAY ALGUN FUSIBLE QUEMADO O ALGUN COMPONENTE DE LA PLACA QUEMADO O ABIERTO Y NO TE PASE TENSION A LA MANIOBRA BIEN EN CALOR O FRIO , O PUEDE QUE TENGA PRESOSTATO O ELECTROVALVULA ELECTRICA Y NO LE LLEGE TENCION. Pero si cuando quito el automatico y lo pongo en test funciona, y luego lo apago y lo vuelvo a encender sigue funcionando, creeis que la placa o un fusible? De electronica no entiendo.

Espero consejo. Gracias.

Link




Toshiba revoluciona los sistemas de refrigeracion variables con su SMMSi y elimina los compresores estandar apostando 100% por los inverter Swing.
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no se aprecia mucho la foto pero creo que es de piston.
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